Pritisak građana spasio 18 stabala uoči rekonstrukcije Karađorđeve: Umesto 52 biće posečena 34

U skupštinskoj sali Gradske uprave danas je za građane i zainteresovanu javnost bila organizovana prezentacija Plana za upravljanje uticaja projekta na ekološko i društveno okruženje u vezi sa rekonstrukcijom Karađorđeve.

Podsećamo, taj projekat se finansira iz sredstava Međunarodne banke za obnovu i razvoj i Francuske agencije za razvoj, a sprovodi ga Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Imali smo obavezu da taj plan na uvid postavimo na sajt grada kako bi građani mogli bliže da se upoznaju, što je ranije i učinjeno. On se donosi pre postupka javne nabavke za izbor izvođača radova i deo je tenderske dokumentacije, što znači da će budući izvođač morati da ga se pridržava. To je jako bitno i imaćemo kontrolu – kazao je na početku Dragan Krstić, načelnik Odeljenja za urbanizam, građevinarstvo i investicije i skrenuo pažnju na to da su ovoj prezentaciji prethodile dve javne rasprave, 2. jula i 10. septembra. Tada su vrlo pažljivo slušali predloge, sugestije i mišljenja koje su izneli građani i nastojali da u skladu sa tim unesu neke izmene.

To se pre svega odnosi na ono što je izazvalo najviše reakcija – seču stabala čime se, prema mišljenju Smederevaca, trajno menja karakterističan izgled ovog dela grada, uz sve ostale brojne, štetne efekte koje ima uklanjanje zdravih, formiranih stabala. Biljana Jauković iz tima koji je formiran za realizaciju ovog projekta, prezentovala je taj plan.

Svi smo svesni da su promene u prostoru u kome živimo uvek osetljiva tema jer se tiču naših svakodnevnih navika i potreba. Upravo zato, danas želimo da predstavimo Plan upravljanja životnom sredinom i društvenim pitanjima i njegove stvarne koristi. Na osnovu rezultata ocene rizika potprojekta ovog projekta, utvrđeno je da je potprojekat umerenog rizika. To znači da je nivo 2, što znači da je bilo potrebno izraditi Plan za upravljanje uticaja na životnu sredinu i društvo koji danas predstavljamo. Šta konkretno znači potprojekat umerenog rizika? To znači da će se potencijalnim uticajem na životnu sredinu i društveno okruženje moći upravljati, da će rizike biti lako predvideti i da će biti privremeni i lokalni. Cilj nam je da ovim planom, tokom rekonstrukcije Karađorđeve ulice, pre svega sa socijalnog i psihološkog aspekta približimo i pojasnimo planiranu seču određenog broja stabala gde će se apsolutno voditi računa o očuvanju postojeće vegetacije. Uspeli smo da izmenimo prvobitni projekat spoljnog uređenja i ozelenjavanja, koji je sadržan u svesci 9. Bila su predviđena 52 stabla za seču, uspeli smo da taj broj značajno smanjimo, da kroz valorizaciju postojećeg zelenila optimizujemo i svedemo na najmanju moguću meru, tako da smo 18 stabala, koja su bila predviđena za seču, uklopili u programska rešenja, čime je broj stabala za uklanjanje korigovan na 34 od 220 postojećih. Istovremeno smo, broj stabala za sadnju sa planiranih 86 povećali na 95, tako da će po realizaciji projekta, u odnosu na postojeće stanje, broj stabala biti uvećan za 61.

Kako je dodala, projekat rekonstrukcije Karađorđeve ulice nema negativnih posledica na stanje i kvalitet vazduha, vode i zemljišta. Tokom realizacije je moguća kratkotrajna i ograničena emisija prašine u vazduh kao i minimalna emisija zemljišta zbog koriščenja mehanizacije.

S druge strane, potprojekat za rezultat ima niz budućih koristi za sve građane. Novi koncept podrazumeva više stabala nego ranije, bolji kvalitet vazduha, više hlada i prijatniji prostor za svakodnevni život koji dugoročno doprinosi manjem zagađenju, sigurnijem i humanijem prostoru za celokupnu zajednicu – istakla je Jauković.

Usledio je očekivan, logičan niz pitanja od strane prisutnih građana. Diskusija je potrajala duže od sat i po vremena, ali kada sumiramo, Smederevce je najviše zanimalo – o kojih 36 stabala koja će biti posečena je tačno reč, gde se nalaze? Zašto sečemo zdravo drveće? Šta će biti sa velikim lipama u Karađorđevoj? Koliko će stabala od pomenutih 95 novih, biti u žardinjerama (za šta smatraju da nisu održivo rešenje niti da zaista predstavlja trajnije ozelenjavanje jer takva stabla teško opstaju), a koliko u zemlji?  

Objašnjenje je da je sadnja u žardinjerama predviđena samo u delu južne strane ulice (oko Centra za kulturu) tamo gde postojeća gasna mreža i telekomunikacione instalacije ne dozvoljavaju sadnju drveća u zemlju, dok je na severnoj strani ulice planirana klasična sadnja listopadnog drveća, prilagođena gasnoj infratsrukturi. Tačan broj drveća u žardinjeri i onog koje će biti posađeno u zemlju, nadležni nisu mogli da saopšte ovom prilikom ali su naglasili da je reč o znatno većem udelu novih sadnica u zemlji u odnosu na one u žardinjerama.  Te žardinjere koje Smederevcima, sudeći po vremenu koje su im ovom prilikom posvetili, baš i nisu omiljene, u svetu su, kako je rečeno, trend. Veoma su dekorativne i sa 1,4 metra kubna zapremine imaju dovoljno prostora za razvoj stabla. Uz to, drveće iz njih, ukoliko bude potrebe da se skloni, ne mora da bude posečeno već se može premestiti i posaditi negde drugde. Što se tiče toga kojih će, konkretno 36 stabala biti ukonjeno, jer je na mestu gde se nalaze planirano da bude nešto drugo, i taj podatak će, naknadno nekako biti objavljen. Sugestija građana je bila i da bi mnoge nedoumice i nesporazumi bili izbegnuti da je urađena prateća 3D prezentacija jer iz samog projekta nije lako zaključiti kako će to tačno da izgleda, na šta je Krstić odgovorio da nije bilo mogućnosti ni tehničkih ni finansijskih da se tako nešto uradi. Ukratko, zaključuje se da će stabla biti posečena na južnoj strani, ali ne sva – drvored od škole pa sve nadalje niz ulicu ostaje sa te strane, kao i pomenute „lepe lipe“ preko puta.

Druga veoma zastupljena tema, ponovo je bilo pitanje problema prostora za parking. Kako je skrenuo pažnju jedan sugrađanin, rekonstrukciom Karađorđeve, sa postojećih 150 mesta za parkiranje, taj broj se smanjuje na 115. Stanari zgrada već imaju problem i sada očekuju da će situacija biti još gora. Krstić poručuje da je to mnogo širi problem koji svakako postoji sa ili bez rekonstrukcije ulice. I da mora da se pronađe trajnije rešenje. Jer, ni postojeća mesta nisu rezervisana za one koji tu žive – na javnom parkingu koji se naplaćuje mogao je da se parkira svako. Problem stanara mora da se reši na drugačije, odnosno izgradnjom garaža u blizini i uređenjem blokovskih površina na parcelama zgrada tako što bi parking prostor koji se tu nalazi, bio dostupan samo stanarima (što sada nije slučaj). To se postiže postavljanjem rampi. Neki od građana su kazali da njima ne bi bio problem da se parkiraju i dalje od mesta gde žive, ali pod uslovom da imaju obezbeđen, siguran prostor za svoje vozilo na koji mogu da računaju.

Smanjuje se ovim projektom broj parking mesta jer je tendencija da se što manji broj vozila uključuje u centar grada, kako bismo smanjili zagađenost do koje, po svim parametrima, u gradu najviše dolazi od automobila i kotlarnica. Sigurno je da ćemo imati u vidu i taj problem i da, zbog smanjenog broja javnih parkinga, imamo ideju da odradimo javne garaže u bliskom okruženju kako bismo uspeli da, ne samo zbog rekonstrukcije Karađorđeve nego i da generalno, zbog svih građana, poboljšamo kvalitet parkirališta u Smederevu – rekao je načelnik Krstić.

Poučeni ranijim iskustvima, a sećajući se da su radovi na 120 metara Đušine ulice trajali i trajali, građane je interesovalo koliko bi mogao da traje jedan ovako obiman projekat kao što je rekonstrukcija Karađorđeve, važne saobraćajne tačke grada. Nadležni poručuju da nije ideja da se taj deo parališe i potpuno onesposobi za saobraćaj dok traju radovi već da se nađe rešenje – tu živi dosta ljudi, ima mnogo radnji i privatnih biznisa, tu je škola, javne ustanove kulture, sve to je mora da bude dostupno te će tražiti altenrative. I sigurno, kako je rekao, neće cela ulica da bude blokirana čitavo vreme, a neke će okolne ulice privremeno promeniti smer.

Biciklistička staza, iako se uklapa u priču o poboljšanju bezbednosti i ekoloških standarda ipak nije ušla u ovaj projekat što je takođe zamereno jer bi, veoma korisno bilo postepeno uvođenje tog modela i stvaranje navika kod stanovništva da, ukoliko se kreću tu u blizini, sve mogu da obave i biciklom umesto automobilom. Saopšteno je da će se staza graditi u ulici paralelno sa Karađorđevom – od Industrijske zone, preko ulica pored Dunava (Despota Đurđa) u pravcu ka Jugovu.

Najavljena treća traka takođe je bila jedna od tema kao i pitanje da li to znači da će se saobraćaj isuviše približiti zgradama i ujedno smanjiti širinu trotoara. Tim zadužen za projekat objašnjava da neće čitavom širinom biti dodata treća traka jer za tim nema potrebe. Odnosno, neće na postojeću saobraćajnicu biti dodat kolovoz od još tri metra širine – Karađorđeva već ima najvećim delom skoro pa po standardima potrebnu širinu (tri trake, svaka po tri metra, a sadašnja širina je 8,6 metara) pa je samo potrebno to malo proširiti i uklopiti sa standardima. Kako je dodato, treća traka nije tu da bi se omogućila veća brzina kretanja, već da se vozila „što pre izvuku iz centra“. Očekuje se i da tako značajno olakša skretanje ka bočnim ulicama i rastereti saobraćaj. Ujedno, iz prethodno predviđenog projekta, izbačen je jedan od planiranih dodatnih semafora pa će biti bolji protok saobraćaja.

Čitav projekat se, ponovoljeno je, zasniva na tri ključna aspekta: bolje bezbednosti u saobraćaju, povećanju zelenih površina i zaštiti životne sredine. Ali se postavlja pitanje da li je baš Karađorđeva, kao jedna od retkih solidno ozelenjenih i širokih ulica bila prioritet za takav projekat te je građane interesovalo zašto nije odabrana neka druga lokacija. Koliko smo iz odgovora razumeli, finansijeri su tražili projekat i ideju, ovaj je već bio urađen pre osam godina i bilo je potrebno samo ga revidirati i iskoristiti šansu.

Tender će, nakon ove prezentacije moći da bude raspisan vrlo brzo. Ukupna vrednost investicije je dva miliona evra, a kada će početi radovi, zavisiće od toga kako bude tekla javna nabavka (koliko će biti ponuđača i da li će se oni koji ne budu izabrani žaliti na postupak i time produžavati proceduru). O planiranoj dinamici svi će, poručeno je ovom prilikom biti obavešteni na vreme, posebno oni koji u Karađorđevoj žive. I na kraju, bićemo prezadovoljni – tvrdi Krstić.   Do tada, za sva pitanja i sugestije, služba kojom rukovodi je građanima dostupna na drugom spratu Gradske uprave, u kancelariji broj 34.