Na sajtu Grada Smedereva objavljena je informacija o tome da će do 14. oktobra trajati rani javni uvid u elaborat za izradu Plana detaljne regulacije za izgradnju nadvožnjaka.
Zainteresovana javnost to može da pogleda radnim danima od 11 do 13 časova u Gradskoj upravi (drugi sprat, Grupa za urbanizam i ozakonjenje) ili u elektronskom obliku na objavljenom direktnom linku ka elaboratu u digitalnoj formi. Kako se navodi, organi, posebne organizacije, imaoci javnih ovlašćenja i druge institucije su dužni da na zahtev nosioca izrade planskog dokumenta, u ovom slučaju JP Urbanizam, dostave uslove i sve raspoložive podatke. Takođe, pravna i fizička lica primedbe i sugestije na elaborat mogu da dostave, u pisanoj formi poštom ili na pisarnici GU u naredne dve nedelje.
Iz elaborata koji predstavlja deo procedure upoznavanja javnosti, može se zaključiti da će PDR obuhvatiti približno jedan i po hektar na kome je više od 30 parcela, najvećim delom u javnoj i državnoj svojini dok je u pet slučajeva reč o privatnom vlasništvu (na dve od tih pet parcela je reč o Želvozu, ostalo su fizička lica) što će pak iziskivati i pribavljanje zemljišta u javnu svojinu.
U segmentu elaborata 6.4. predstavljena su oštećenja i nedostaci postojećeg mosta koja su između ostalog vidljiva u delu koji se odnosi na antikorozivnu zaštitu (AKZ) kao važan parameter kada su u pitanju bilo koje čelične konstrukcije.
Asfaltna površina na nadvožnjaku sa hidroizolacijom je oštećena, posebno u zoni ivičnjaka i oko slivnika. Na pešačkim stazama asfaltni zastor je u lošem stanju, postoje potpuno ogoljene površine i bez hidroizolacije. Spoljne površine ivičnih nosača po celoj dužini zahvaćene su korozijom i potpuno su bez AKZ. Čelična pešačka ograda je visine 1.00 m, ukupne dužine sa obe strane cca 401.00 m, zahvaćena je korozijom.
Donji delovi čeličnih stubova rasvete zahvaćeni su korozijom, kao i elementi za vezu rukohvata. Na velikom broju revizionih okana nedostaju poklopci zbog čega je čelična konstrukcija okna kao i donja strana ortoploča i okolne konstrukcije znatno korodirala.
Odvodne cevi F125h4 koje prolaze kroz rebro glavnog nosača i dolaze do sabirne horizontale, jako su oštećene od korozije i nemaju funkciju.
Regal za nošenje elektro-energetskih i telekomunikacionih kablova formiranih od hladno-oblikovanih preseka, koji se nalaze na nosaču nasuprot kanalu za odvodnjavanje, kao i kod drugih elemenata, zahvaćen je korozijom a postoje i mehanička oštećenja.
Izrazita oštećenja AK3 uočena su na donjim nožicama glavnih nosača, kao i u zonama oko slivnih odvodnih cevi. Na donjoj površini kolovozne ploče u zonama poprečnih montažnih nastavaka kolovoznog lima i montažnih nastavaka podužnih rebara uz desni ivičnjak. Velikim delom oštećenja su posledica prodora vode sa kolovoza kroz nedovršene varove montažnog nastavka kolovoznog lima i oštećene hidroizolacije. Takođe je izražena korozija elemenata konstukcije na mestima prodora odvodnih cevi kroz kolovoznu ploču, kao i na mestima gde su postavljeni čelični flahovi, sa ulogom graničnika za kablove, sa unutrašnje strane donje flanše. U donjim zonama srednjih stubova na kontaktu sa betonskim kvaderima uočena je korozija – navodi se u elaboratu.
U osmom odeljku su potom predlozi osnovnih elemenata planiranog mosta odnosno nadvožnjaka iz koga se može zaključiti da se, uzimajući u obzir prethodno navedena ograničenja i postojeće stanje, ovim Elaboratom, predlaže zadržavanje trase i pravca pružanja planiranog/novog mosta u odnosu na postojeći.
Ukupan gabarit novoplaniranog mosta se predviđa u istoj širini kao i postojeći most/nadvožnjak – 10.00 m. Konstrukcija planiranog mosta – rasponska, potporna, i dr., način fundiranja mosta i fundiranje stubova, konstruktivna visina, izbor materijala – beton/čelik, i drugi tehnički/projektni elementi zavise, na prvom mestu od uslova nadležnih institucija koji će se pribaviti u toku održavanja ranog javnog uvida ovog elaborata, vrste i obima odgovarajuće dokumentacije – detaljnih hidroloških, geoloških, hidrogeoloških i geotehničkih istraživanja, i drugih tehničkih/studijskih analiza. Donja kota konstrukcije mosta/nadvožnjaka će se definisati u kasnijoj fazi izrade plana, nakon pribavljanja podataka i uslova nadležnih imalaca javnih ovlašćenja u oblasti železničkog i drumskog saobraćaja.
Tehničkom dokumentacijom, odnosno Projektnim zadatkom za izgradnju mosta, definisaće se saobraćajni profil planiranog mosta i saobraćajni elementi (kolovoz, pešačke staze, osovina puta, niveleta) i tehnički elementi i detalji koji se odnose na noseću konstrukciju mosta/stubove, javnu rasvetu duž planiranog mosta i način nošenja elektro-energetskih kablova, način i uslove odvodnjavanja atmosferskih voda sa kolovoza i pešačkih staza planiranog mosta, poprečne padove, visinu ograde, način nošenja telekomunikacionih kablova i drugo.
Elaboratom se definiše i “pojas zaštite“ od 5.00 m obostrano. Ova linija zaštite se predlaže i kao linija kojom će se definisati pojas pribavljanja zemljišta u javnu svojinu. U istom, u cilju bezbednosti se planiraju isključivo zelene površine. Način i uslovi ozelenjavanja će se definisati u daljoj urbanističkoj razradi. Saobraćajne površine, odnosno trase i koridori saobraćajnica opisanih u ovom Elaboratu se zadržavaju.
Elaborat daje smernice za sprovođenje Plana detaljne regulacije koji će pak biti osnov za pribavljanje zemljišta u javnu svojinu, izradu tehničke dokumentacije za uklanjanje postojećeg kao i izgradnju novog nadvožnjaka i izdavanje potrebnih akata za izgradnju, kao i izradu urbanističko – tehničkih dokumenata potrebnih za sprovođenje i primenu plana u postupku eksproprijacije ili sticanja prava službenosti prolaza.
