Odlukom većine Smederevo pokreće postupak javno – privatnog partnerstva za prevoz

Prvi put ove godine, a tri meseca nakon prethodne, što je ujedno bio i poslednji dan pred istek roka za obavezu sazivanja sednice, održana je Skupština Grada Smedereva. U ovakvim slučajevima dao bi se očekivati obiman dnevni red ispunjen mnoštvom u međuvremenu nagomilanih predloga odluka, međutim, nije bilo tako. Zasedanje je okončano nakon nešto manje od pet sati rada, pri čemu je sat vremena trajala pauza koju je predsedavajući na predlog odborničke grupe SNS (ponovo) odredio oko 11:30.

Najduže se raspravljalo o prvoj tački, odnosno odluci o pokretanju postupka javno – privatnog partnerstva, bez elemenata koncesije, za realizaciju projekta za poveravanje obavljanja komunalne delatnosti gradskog i prigradskog prevoza na teritoriji Smedereva. S tim u vezi, za dalje procedure je odobren i predlog sastava projektnog tima koji će se tim postupkom baviti.

Mi nemamo ugovor ni sa jednim prevoznikom i jedan od načina regulisanja javnog prevoza je ili osnivanje preduzeća ili javno – privatno partnerstvo. Mi smo se odlučili za ovo drugo. Odlukom je definisano da javno telo bude Gradska uprava i radni tim koji će pripremati dokumetaciju i projekat. Dakle, ovde je sada u pitanju inicijalni akt, koji mora da se uradi u skladu sa zakonom i propisima koji prate ovu oblast. Pojektni tim je sastavljen od stručnih lica i pripremiće šta treba dalje – kazao je izvestilac po ovoj tački, Dragan Krstić, načelnik Odeljenja za urbanizam, građevinarstvo i investicije.

Kada je otvorena diskusija, Nikola Beronja iz Stranke slobode i pravde je konstatovao da nema člana Gradskog veća zaduženog za saobraćaj iako je ovakva tačka na dnevnom redu i pitao da li lokalna samouprava može da uradi išta veće bez javno – privatnog partnerstva.

Nebojša Jovanović iz “Budimo Smederevo” je rekao da, iz predložene odluke ne vidi razloge i argumente za uvođenje ovog koncepta podsećajući da se Smederevo, za prvo javno – privatno partnerstvo opredelilo tek 2022.godine, ali da ih od tada već ima tri i da će, ukoliko se ovako nastavi, do 2030. lokalna samouprava potpuno ostaviti po strani svoje dužnosti i nadležnosti prepuštajući ključne usluge za građanstvo privatnim kompanijama.

Branče Stojanović iz redova Socijalističke partije Srbije vratio se nekoliko decenija unazad obrazlažući da problematika javnog prevoza u našem gradu datira još od vremena kada je trajao pravi “mali rat” između dva prevoznika – Jugoprevoz Čačak i beogradske Laste, nakon čega je opština saradnju uspostavila sa Lastom, ali grad nije izdvajao nikakva sredstva osim onoga što je bila obaveza poput prevoza studenata, učenika, starijih sugrađana. Prema mišljenju odborničke grupe kojoj on pripada ova odluka je dobra, s tim što je i njega zanimalo šta će to konkretnije značiti u smislu finansijskih obaveza koje bi lokalna samouprava na sebe preuzela.

Jovica Vujović iz GG “Za naše Smederevo” je reagovao na Stojanovićevu prethodnu konstataciju da je prevoz u našem gradu sada dobar i da nema problema, pa je istakao das u mnogi polasci ukinuti što je za đake i radnike predstavljalo problem. Takođe ga je zanimalo zašto sadašnji zamenik gradonačelnika, funkcioner vladajuće stranke, a tada i sindikalac i radnik “Laste” koji je bio i na rukovodećem položaju, nije ranije reagovao i zašto se nije učinilo više da se spreči propadanje te firme još od 2018. kada je takođe ova tema bila u fokusu.

Aca Cvetanović iz “Budimo Smederevo” smatra da je “Lastu” sistematski SNS uništavala godinama unazad i to sa namerom. Što se pristupanja još jednom javno – privatnom partnerstvu tiče, pitao je šta je sledeće ako se nastavi sa ovom praksom i dokle će lokalna samouprava da se odriče organizovanja onih oblasti u kojima treba da pokaže koliko je sposobna.

Slična je bila i poruka Dragane Cvetković iz Demokratske stranke koja smatra da nas ovakva, dugoročna partnerstva obavezuju i opterećuju, te da se grad, time što najvažnije komunalne usluge na duži period poverava privatnim partnerima, odriče razvoja sopstvenih kapaciteta.

Zamenik gradonačelnice Vladimir Nešić se takođe obratio poručujući sa govornice da je u “Lasti” stekao 27 godina staža i veliko životno iskustvo, ali i da je propast te prevozničke kompanije počela posle 1999. i promena dvehiljaditih kada su se uzimali ogromni krediti za nova vozila koji su zatim stigli na naplatu kasnije. Dodao je i to da je “Lasta” prodata prošle godine. Ime jeste zadržala jer je ono brend, ali je njen vlasnik “Strela”. O samoj ideji javno – privatnog partnerstva kazao je da je ova odluka samo pokretanje te priče i da će svi detalji, poput kapaciteta prevoznika, tipa vozila, broja polazaka, linija na svakih pola sata i slično, tek kroz izradu projekta biti poznati. Ideja je da prevoz, ako je ekonomski tako isplativije, bude besplatan za celo građanstvo, ako nije ići će naplata. Grad takođe očekuje i da se u to uključe i druge zainteresovane strane poput firmi i preduzeća kako bi svi uzeli učešća u plaćanju.

Baš to pitanje o mogućnosti da prevoz za građane bude besplatan, posebno je zanimalo Miloratku Bojović iz Novog DSS-a jer je kako smatra, to ključno za donošenje odluka ostalih odbornika o stavu koji će o tom predlogu imati i u skladu sa tim glasati.

Gradonačelnica Jasmina Vojinović je poručila da je ovo početna inicijativa kako bi se došlo do zaključka šta je najbolje za građane. Doduše, njeno izlaganje je bilo takvo da ispada da bez železare, čiji radnici dolaze iz svih sela i naselja, a za koje je mora da bude obezbeđen prevoz, “Lastinih” linija, a samim tim i gradskog prevoza, ili ne bi bilo ili bi ih bilo znatno manje. Kako je rekla, imali smo prednost jer je “Lasta” radila sa železarom, ali “Lasta” je privatizovana, a privatnom vlasniku niko ne može da nameće pravila o tome kako će da radi. Sada je došlo vreme dogovora, a da li će on biti sklopljen baš sa “Lastom” ili nekom drugom kompanijom, zavisiće od ponuda.

Inače, tokom diskusije o ovoj tački, došlo je do neprimerene situacije kojoj se većina jeste smejala, ali zapravo, okolnosti u kojima jedan odbornik, pa makar to bio i Srđan Bogdanović koji je prepoznatljiv po svojim neuobičajenim diskusijama, poptpuno ozbiljno poziva drugog, Dejana Pirića, na fizički obračun u tvrđavi kako bi se sa njim razjasnio, daleko je od simpatične scene. Bogdanović je bio rešen da se odmah “razračuna” te je zgrabio jaknu i pošao napolje pozivajući Pirića da krene, ali reakcijom ostalih odbornika Bogdanović se ipak smirio i vratio na mesto odakle je prisustvovao nastavku zasedanja.

Ostatak dnevnog reda relativno je brzo okončan. Između ostalog, bilo je reči o onome šta su javna preduzeća ostvarila u prethodnom periodu, o čemu ćemo detaljnije posebno izvestiti. Takođe, usvojen je predlog za angažovanje revizora za obavljanje revizije završnog računa budžeta grada za prošlu godinu, usvojen predlog odluke o dodeli stana uz javne svojine grada bez naknade ratnom vojnom invalid, kao i godišnji plan rada Štaba za vanredne situacije i program i finansijski plan Centra za socijalni rad za 2026.